Прогноз и аналитический отчет о перспективах развития отрасли интеллектуальных зарядных устройств для электромобилей

2020-06-10 10:25:49 fandoukeji

Хотя многие города и предприятия активно внедряются, такие проблемы, как «трудно зарядить» и «не удалось найти зарядные устройства», все еще преследуют большое количество владельцев новых энергетических транспортных средств и потенциальных потребителей.




Почему так сложно зарядить аккумулятор? Почему зарядные устройства всегда находятся на одной линии? Где находятся все использованные зарядные устройства? В чем причина, препятствующая популяризации зарядных устройств?


 Скорость разработки новых энергетических транспортных средств в последние два года очевидна для всех: новые энергетические транспортные средства стали одной из отраслей в Китае и лидируют в мире. В 2017 году производство и продажа новой энергии в Китае достигли 794 000 единиц и 777 000 единиц соответственно, при совокупном владении 1,8 миллиона единиц, что составляет более 50% мирового рынка, и занимает первое место в мире в течение трех лет подряд.




В то же время зарядные устройства стали самым большим недостатком, ограничивающим быстрое продвижение новых энергетических транспортных средств. В последние два года относительное отставание инфраструктурных объектов, таких как сборка свай, становится все более заметным. Несмотря на то, что количество зарядных штабелей быстро увеличивается, нельзя игнорировать тот факт, что масштабы роста новых энергетических транспортных средств по-прежнему значительно выше, чем объем загрузочных штабелей, что означает, что зазор между штабелями транспортных средств все еще увеличивается.




Согласно «Руководству по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей (2015–2020 годы)», ожидается, что к 2020 году число электромобилей в Китае превысит 5 миллионов. Потребность в поддержке зарядной инфраструктуры также возросла: с 2015 по 2020 год необходимо добавить более 12 000 централизованных зарядных и сменных электростанций и более 4,8 миллиона децентрализованных зарядных устройств для удовлетворения потребностей в зарядке 5 миллионов электромобилей по всей стране.




Согласно данным «Прогноза прогнозирования развития отрасли по производству зарядных устройств для электромобилей и аналитического стратегического планирования инвестиций», выпущенного Исследовательским институтом перспективных исследований, по состоянию на конец 2017 года по всей стране было построено 213,9 тыс. Свай и 231,800 частных свай. В настоящее время соотношение кучи электромобилей в Китае составляет всего 3,8: 1, а общий масштаб зарядки свай отстает. Судя по текущему количеству загрузочных свай, для достижения цели в 4,8 миллиона загрузочных свай к 2020 году количество установок загрузочных свай будет взрывно расти с 2018 по 2020 год.




Новые энергетические транспортные средства, общественные зарядные сваи и график соотношения автомобильных свай




Кроме того, согласно опросу, когда пользователи покупают электромобили, завершена ли конфигурация блока зарядки, достаточно ли удобна зарядка и возможно ли установить блок зарядки самостоятельно, важными факторами, о которых беспокоятся пользователи при покупке электромобилей. Поэтому мы считаем, что зрелое развитие отрасли загрузочных свай является основой для дальнейшего развития новых энергетических транспортных средств. Дальнейшая зрелость новых энергетических транспортных средств также будет способствовать развитию индустрии загрузочных свай. Два продвигают друг друга, дополняют друг друга и неразделимы.




В настоящее время индустрия зарядных устройств еще недостаточно развита, и в ближайшие несколько лет как бизнес-модель, так и технология продукта откроют большой скачок и даже изменятся. Поэтому важно заблаговременно понять тенденцию трансформации отрасли загрузочных свай:




1. Степень интеллекта зарядной сваи нуждается в дальнейшем улучшении




Основанная на новых технологиях, таких как большие данные, Интернет вещей, искусственный интеллект и виртуальные помощники, система зарядки становится все более и более умной. В настоящее время пользователи, которые используют мобильные телефоны для начисления платы за устройства, составляют большинство пользователей, начисляющих деньги. Зарядные клиенты могут также получить доступ к системе и зарядить через мобильный клиент. Владелец зарядного устройства может осуществлять удаленный мониторинг зарядного оборудования через мобильный телефон, чтобы обеспечить нормальную работу зарядного предприятия. Кроме того, после сопряжения устройства с мобильным телефоном владелец устройства может осуществлять удаленную зарядку через мобильный телефон для экономии затрат на зарядку. Эти приложения для мобильных телефонов полностью задействовали функцию использования зарядного устройства, что значительно повысило эффективность использования зарядного устройства.




2. Платежные сценарии должны быть более обильными и удобными




Удобство оплаты имеет решающее значение для развития отрасли зарядных устройств. В настоящее время все еще существует много проблем в сценарии оплаты в отрасли накопительных накопителей: 1. Многие накопительные накопители могут поддерживать только один тип карты, что позволяет пользователям легко создавать несколько платежных терминалов. 2. Модернизация платежного терминала хлопотна. 3. Трудно понять статус работы платежного терминала.




Следовательно, в будущем общедоступной среде необходимо поддерживать более широкий спектр способов оплаты, таких как WeChat, Alipay, City Card, UnionPay и т. Д. Различные способы оплаты используются для удовлетворения требований различных групп потребителей. Кроме того, существует необходимость в разработке дополнительных видов услуг с добавленной стоимостью, от услуг по оплате до лизинга с разделением времени, послепродажного обслуживания электромобилей и сотрудничества с торговыми центрами и продавцами супермаркетов.




3, V2G станет неизбежной тенденцией




V2G - это аббревиатура «Транспортное средство-сеть». Его основная идея заключается во взаимодействии между электромобилями и энергосистемой. Использование технологии V2G позволяет добиться двусторонней связи и двустороннего потока энергии между электромобилями и энергосистемой, что позволяет эффективно управлять процессом зарядки и разрядки электрических транспортных средств. , Минимизировать влияние нагрузки электромобиля на электросеть, полностью используя ресурсы батареи электромобиля для повышения гибкости и стабильности управления энергией электросети. То есть, когда нагрузка на сетку слишком высока, запас энергии электрического транспортного средства питает сетку, а когда нагрузка на сетку низкая, она используется для хранения избыточной выработки электроэнергии в сети, чтобы избежать потерь. Таким образом, технология V2G является высокотехнологичным комплексным приложением, которое объединяет технологии силовой электроники, коммуникационные технологии, технологии диспетчеризации и учета и управление на стороне спроса. Реализация технологии V2G заставит грид-технологии развиваться в более интеллектуальном направлении.




В то время, когда «эффект Мэтью» на рынке новых энергетических транспортных средств становится все более и более очевидным, директор Китайского консультативного комитета по автомобильной промышленности Ан Цинхэн считает, что компании, занимающиеся зарядкой свай, должны также работать вместе с автомобильными компаниями. «Это похоже на« куриные сырые яйца или куриное сырое яйцо »». , Эти два вопроса дополняют друг друга, автомобиль становится все лучше и лучше, индустрия зарядных устройств может развиваться более здоровым образом ».